Kontrolując koła należy sprawdzić:

Naciąg szprych — poluzowane szprychy należy naciągnąć, a pęknięte wymienić.

Bicie obręczy — fabrycznie wycentrowane obręcze nie mają bicia osiowego i promieniowego większego niż 2 mm. Bicia powyżej 3 mm wymagają ponownego wycentrowania koła.  

Swobodne obracanie się piast. W przypadku ocierania pokrywy piasty lub szczęk hamulca, piastę należy rozebrać i usunąć przyczynę ocierania. Szczelina między pokrywą a korpusem piasty powinna wynosić minimalnie 1,0 mm i maksymalnie 2,5 mm. 

Przy ocieraniu pokrywy o korpus piasty należy zwiększyć odległość pokrywy od korpusu przez dodanie podkładek kompensacyjnych, aż do osiągnięcia podanych wyżej wymiarów szczeliny. 

Ocierające okładziny szczęk hamulca należy w miejscach ocierania równomiernie wyrównać pilnikiem. Przyczyną zakleszczaniu się szczęk hamulca może być utrata właściwości sprężystych sprężyn ściągających szczęki (wymienić sprężyny) lub brak smaru na osi rozpieracza, którą należy nasmarować.