Planowanie głowicy czyli stoczenie pewnej ilości materiału z głowicy celem zwiększenia stopnia sprężania w komorze spalania. Fabrycznie  stopień sprężania wynosi 8,0:1

Jak wiadomo dojdzie do przyrostu mocy, ale czy wiemy o innych równie ważnych skutkach ubocznych powodujących zwiększone zużycie wielu elementów silnika. Nie chce tu nikogo straszyć, ani tez odwodzić od planów zwiększenia mocy motorka, ale ważne jest to żeby  robić to z głową i być świadom konsekwencji. Nie przyjmujcie zasady " im więcej tym lepiej" bo łatwo można przedobrzyć i będzie problem.

Problemem z jakim możecie się spotkać to tak zwane dzwonienie w silniku przy zwiększonym obciążeniu jest to nic innego jak spalanie stukowe czy tez detonacyjne zjawisko to jest chyba najbardziej destrukcyjnym zjawiskiem jakie może zachodzić w silniku. W przypadku występowania spalania stukowego po przeróbce można opóźnić zapłon.

Najprostszym sposobem planowania głowicy jest wybranie się do tokarza, który bardzo dokładnie  stoczy wybraną przez nas ilość materiału.  Jeżeli odpowiednio stoczymy głowicę i spasujemy ją do cylindra, to możemy zrezygnować z uszczelki pod głowicę, a szczelność połączenia będzie zachowana.

Zaokrąglenie wszystkich ostrych krawędzi w komorze spalania zmniejsza stopień odkładania się nagaru, który utrudnia oddawanie ciepła, co prowadzi do eliminacji spalania stukowego